С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) — частный случай более широкого понятия ЭПД, электронного перевозочного документа — становится обязательной для перевозок грузов автомобильным транспортом. Формулировка «обязательна для всех участников перевозок» разлетелась по новостям и чатам, и в поддержку Неба все чаще приходит один и тот же вопрос: «нам теперь тоже оформлять ЭТрН?». В большинстве случаев ответ — нет, и дело не в отсрочке или лазейке, а в том, что часть бизнеса формально не занимается перевозками вообще. Разберем по ситуациям.
Скорее всего, вам не нужно
Возите свой товар своим транспортом. Розничная сеть развозит товар по своим магазинам, дистрибьютор — клиентам, интернет-магазин — заказы своими курьерами или машиной, и при этом доставка не прописана в договоре как отдельная платная услуга, а просто входит в цену товара или в обязанности продавца по договору поставки. Закон об уставе автомобильного транспорта считает перевозчиком того, кто оказывает услугу по перевозке — а если вы просто довозите собственный товар до своего же покупателя, вы не оказываете такую услугу, вы исполняете договор купли-продажи или поставки. Вместо ЭТрН — обычная отгрузочная первичка (УПД или ТОРГ-12), а на сам факт поездки — путевой лист, который как был обязателен, так и остался: реформа его не отменяла и не переводила в электронный вид принудительно.
Перемещаете товар между своими же объектами. Склад — магазин, склад — цех, один филиал — другой, если все это принадлежит одному юрлицу или ИП и везет свой же водитель. У перевозки по закону обязательно две стороны — грузоотправитель и перевозчик, а заключить договор перевозки с самим собой невозможно. Формально не с кем оформлять ЭТрН, потому что нет второй стороны сделки. Тот же принцип работает и для более узких ситуаций — например, когда сервисный инженер сам везет на своей машине запчасть по гарантии или забирает неисправное оборудование в ремонт: это тоже собственный транспорт компании без выделенной услуги перевозки. Как и в предыдущем пункте, движение груза все равно фиксируется путевым листом — это внутренний документ учета, а не обязанность перед контрагентом.
Отправляете заказ обычному покупателю, а не бизнесу. Если конечный получатель — частное лицо, которое покупает товар для себя, а не для перепродажи или своей компании, закон разрешает оформить обычную бумажную транспортную накладную вместо электронной, даже если сама доставка идет через стороннюю транспортную компанию. Для интернет-магазина с частными покупателями это значит: не нужно спешно подключать оператора ЭДО ради отправлений физлицам — здесь как раз тот редкий случай, когда закон сознательно оставил бумагу.
А вот тут — уже нужно
Граница проходит там, где заканчивается «свой товар своим транспортом» и начинается перевозка как услуга.
Во-первых, если вы нанимаете стороннего перевозчика или экспедитора по отдельному договору — обычную транспортную компанию, курьерскую службу или агрегатора с самозанятыми курьерами — с 1 сентября это оформляется именно как ЭТрН, и не важно, что груз небольшой и везут его на легковом автомобиле. Многие интернет-магазины считают агрегатора курьеров «просто курьером», но по сути это наем стороннего исполнителя транспортной услуги, то есть классический договор перевозки — здесь исключения из предыдущего блока не действуют, кроме одного: если получатель все же частное лицо, накладную можно оформить на бумаге (см. выше).
Во-вторых, если вы сами прописываете доставку отдельной платной строкой в договоре с клиентом-компанией или ИП — даже своим собственным транспортом. В этот момент вы формально начинаете оказывать услугу перевозки, а не просто исполнять договор поставки, и попадаете под те же правила, что и обычная транспортная компания.
3 вопроса, чтобы понять, ваш ли это случай
- Кто физически везет груз — ваш сотрудник на вашем транспорте, или сторонняя компания/агрегатор/самозанятый курьер по договору?
- Куда едет груз — на ваш же объект (склад, магазин, филиал), другому юрлицу/ИП или частному покупателю для личных нужд?
- Указана ли доставка в договоре как отдельная платная услуга, или она просто часть цены товара либо обязанность продавца по поставке?
Если везете сами, на свой же объект или обычному покупателю, и нигде не выставляете доставку отдельной строкой — скорее всего, ЭТрН не про вас. Если хотя бы на один вопрос ответ «сторонний перевозчик» или «доставка выделена отдельно» — стоит присмотреться внимательнее.
Что делать дальше
Однозначно ответить «да» или «нет» в общем случае, в статье, сложно: многое зависит от формулировок в конкретном договоре и от того, как оформлена доставка в вашей учетной системе. Если по итогам чеклиста выше остались сомнения – напишите нам в поддержку, разберем вашу схему поставок и доставки предметно, поможем подключить только нужные сервисы. Если ЭТрН вам все-таки нужна и вы работаете в 1С — у нас есть отдельный разбор, как подключить сервис 1С-ЭПД и настроить обмен электронными перевозочными документами прямо из привычной программы.
Коротко для предпринимателя
- Главный критерий — не размер бизнеса и не вид товара, а есть ли договор перевозки. Возите свой товар своим транспортом, и доставка не выделена отдельной платной услугой — вы не перевозчик, ЭТрН не нужна: работают обычная отгрузочная первичка (УПД или ТОРГ-12) и путевой лист, как и раньше.
- Перемещение между своими складами, магазинами или цехами тоже не требует ЭТрН — заключить договор перевозки с самим собой невозможно, а движение груза фиксирует внутренний путевой лист.
- Как только доставку берет на себя сторонний исполнитель по договору —транспортная компания, экспедитор, агрегатор с самозанятыми курьерами — или вы сами прописываете доставку отдельной платной строкой, даже своим транспортом, это уже перевозка как услуга и требует ЭТрН с 1 сентября.
- Отдельное исключение — доставка частному покупателю (не юрлицу и не ИП), для личных нужд: закон разрешает бумажную накладную вместо электронной, даже если везет сторонняя транспортная компания.
